Francouzská automobilka Citroën představila na pařížském Motor Show v roce 2008 první závodní speciál kategorie WRC s hybridním pohonem. Základ vozu tvoří speciál WRC vytvořený z Citroënu C4 doplněný o elektromotor a baterie.

První ostré kilometry polykal Citroën C4 WRC Hybrid4 na Portugalské rallye v roce 2009. První hybrid v dějinách soutěžního sportu pilotovala dvojka továrního týmu Dani Sordo.

Automobil je postaven na základě speciálu C4 WRC. Vedle obvyklého benzínového agregátu je vůz vybaven lithium-iontovou baterií a elektromotorem o výkonu 125 kW. 990 článků lithium-iontové baterie, elektromotor a další součásti zvýšily hmotnost soutěžního speciálu o 150 kilogramů. Přes vyšší hmotnost nového speciálu si Dani Sordo nestěžuje: „Jízda je ve směs hodně podobná mým zkušenostem s klasickým WRC, těžší záď je ale znát. Ovšem pomoc elektromotoru při akceleraci je působivá.“

Citroën C4 WRC HYbrid4
zdroj: www.citroen-wrc.com

Celý systém hybridního speciálu vyvinul Citroën Racing a jezdci umožňuje volit ze čtyř forem pohonu. Pokud automobil jede pouze se spalovacím motorem, chová se auto jako běžný rallyeový speciál. Zadruhé je možné zapojit funkci rekuperace energie při brzdění, která dobíjí baterie. Třetí volbou může být čistě elektrická trakce, která se uplatní především v servisní zóně a při přejezdech mezi rychlostními testy. Jako poslední variantu může závodník spojit sílu benzínového agregátu a elektromotoru. Toto spojení přináší dalších 300 N.m točivého momentu.

Citroën C4 WRC HYbrid4
zdroj: www.citroen-wrc.com

Inženýři Citroënu podotýkají, že vůz je zatím pouze konceptem, ale díky němu je Citroën připraven na určitá ekologická omezení, která v budoucnu jistě přijdou. Díky hybridnímu pohonu má nový soutěžní speciál o 40 km delší jízdní dosah a o 30% nižší spotřebu paliva.