Při bočním nárazu podle metodiky Euro NCAP naráží vozík jedoucí rychlostí 50 km/h do boku stojícího vozidla. Vozík má v přední části deformovatelnou bariéru simulující přední část automobilu. Hmotnost vozíku je stanovena na 950 kg. Náraz je veden na straně řidiče do tzv. bodu R. V tomto bodě má 95% mužů kyčelní oblast.

 

Americký pojišťovací úřad pro bezpečnost na silnicích IIHS provádí tento test v lehké modifikaci. Stejný vozík naráží do stojícího vozidla pod úhlem 27°. Parametry jsou nastaveny tak, aby kolmá složka rychlosti vozíku při nárazu byla ještě o pět mil v hodině vyšší nežli v testu Euro NCAP. Výsledná rychlost přijíždějícího vozíku je tedy 61 km/h.

 

Video:

Co jste nevěděli:

Osobní automobil vs. terénní nebo velké SUV
Německý Výzkumný ústav pojišťoven (UDV) zorganizoval sérii crashtestů běžného osobního vozidla a většího SUV. Výsledky byly alarmující. Už při rychlosti 40 km/h dokázala Toyota RAV4 promáčknout bok Opelu Astra do té míry, že by řidič utrpěl těžké zranění. Posádka Toyoty by vyvázla bez vážných zranění. Pokud pomineme rozdíl v odolnosti karoserie proti bočnímu a čelnímu nárazu, zjistíme, že problém tkví hlavně ve větší hmotnosti a větší výšce terénních automobilů. Největší riziko údajně hrozí od starších SUV a off-roadů, mimo jiné i proto, že často mají tuhý rámový podvozek.

Text: Jan Sajdl
Foto: www.euroncap.com, www.udv.de, archiv
Klíčová slova: boční náraz, homologace, Euro NCAP, crash test